Подрядчики затягивают реализацию планов тюменских властей по строительству и капитальному ремонту образовательных учреждений в муниципалитетах Тюменской области. Например, программа региона по замене старых деревянных школ на новые современные здания уже провалилась в Ярковском районе, где для возведения социального объекта придется искать уже третьего партнера.
После ухода с площадки скандально известной фирмы «Инвестстрой» не справилась со своими обязательствами и «Тюменская автодорожная компания», при этом стоимость работ существенно возросла, а финансирование со стороны заказчиков осуществлялось стабильно.
Тревожный случай произошел и в Исетском муниципальном районе, где компания «Азимут» провалила капитальный ремонт школы и спортивного зала, что вынудило учащихся экстренно переводить в другие помещения. На темпы работы не оказало влияния и обращение родителей школьников на прямую линию с президентом. Тем не менее, чиновники предпочли не расторгать контракт с «Азимутом».
Если школа в Исетском районе, вероятно, будет отремонтирована в относительно ближайшем будущем, то учащимся Ярковского района придется ждать еще как минимум один учебный год.
Управление капитального строительства Тюменской области рассчитывает приступить к поиску подрядчика для завершения строительства средней школы в населенном пункте Большой Краснояр Ярковского района. Найти партнера для работ на скандально известном долгострое планируется в I квартале 2025 года.
Уточним, риски срыва строительства школы в Ярковском районе отчетливо проявились осенью 2023 года, чему предшествовало несколько исков ГУС Тюменской области к застройщику – ООО «Инвестстрой» (подконтрольно Исмаилу Хашагульгову). К концу года ситуация еще более усугубилась. С банкротным иском к конторе в арбитраж обратилась МИФНС №14 по Тюменской области.
В феврале текущего года контракт на 383,9 млн рублей с «Инвестстроем» был расторгнут, а в фирме, продолжавшей получать иски и штрафы, вскоре было введено наблюдение. Заказчики занялись поиском нового партнера, и в этом промежутке цена соцобъекта добавила еще несколько десятков миллионов. Результатом стало заключение договора на сумму около 313 млн («Инвестстрой» успел освоить 98,7 млн) с АО «Тюменская автодорожная компания» (ТАДК, зарегистрирована в Белозерском районе Курганской области; основной учредитель – ООО «Ямалдорстройкомплект» предпринимателя Александра Бронских).
Однако и новый партнер не справился с задачей. Контракт с ним был разорван 15 октября с формулировкой «ненадлежащее исполнение обязательств». На тот момент ТАДК успела освоить более 20 млн бюджетных рублей. «Правда УрФО» попросила представителей УКС Тюменской области уточнить обстоятельства расторжения договора, а также актуализировать ситуацию на стройке школы, предназначенной для учащихся из нескольких населенных пунктов.
«В связи с ненадлежащим исполнением подрядной организацией обязательств по строительству объекта (невыполнение предусмотренного объема строительно-монтажных работ по состоянию на 01.06.2024, на 01.08.2024) госконтракт <…> был расторгнут. На сегодняшний день на объекте выполнено: стены и перекрытия здания – 100%; устройство стропильных конструкций кровли – 70%; устройство тепловых сетей – 12%; устройство полов в подвале – 60%; устройство блочно-модульной котельной – 100% <…> Завершить строительство объекта планируется к сентябрю 2025 года», – проинформировал издание директор управления Фанур Гимаев, отдельно уточнив, что в настоящее время каких-либо работ на площадке не ведется.
Параллельно с разрывом госконтракта управленцы вступили в судебные разбирательства с ТАДК. В настоящее время в региональном арбитраже рассматривается иск УКС о взыскании 1,5 млн рублей штрафа с теперь уже бывшего подрядчика. Отметим, компания Александра Бронских, сорвав работы по строительству школы, де-факто девальвировала заявления властей о реализации программы создания сети новых комфортабельных школ в муниципалитетах. Так, еще летом 2022 года губернатор Александр Моор подчеркнул важность выполнения этой задачи.
«Как и обещал, делаем все, чтобы дети во всех населенных пунктах учились в комфортных условиях. Средства в бюджете заложены», – сообщал глава Тюменской области в телеграм-канале. Финансирование действительно осуществляется бесперебойно, и в феврале текущего года губернатор проинформировал о планах начать возведение еще шести соцобъектов и завершения четырех, причем упоминалась и школа в Большом Краснояре.
Впрочем, этим объектом список проблемных соцстроек не ограничивается. Ранее резонанс вызвал перенос окончания строительства на 8 месяцев школы в деревне Индери Вагайского района, где по контракту на 90 млн рублей работала «Производственная строительная компания» из Челябинска. В настоящее время «точкой напряжения» стало село Рафайлово в Исетском районе. Здесь по двум контрактам с мэрией муниципалитета на общую сумму около 14,5 млн проводит капремонт школы и спортзала ООО «Азимут» из Ялуторовска (учредитель и гендиректор – Гайк Асратян). Завершить работы по школе требовалось до середины августа, однако и сейчас, по данным портала госзакупок, они полностью не закончены.
Как информировали местные СМИ со ссылкой на мониторинг ОНФ, во время ремонта кровли оказались залиты и испорчены стены классов, а спортзал был разобран, после чего работы встали. В итоге детей пришлось частично переводить на дистант, часть классов разместить в детсаде, а выпускников возить на учебу в соседний населенный пункт. О сложившейся ситуации ранее жители сообщали на прямой линии с президентом, но контракт власти предпочли не расторгать. Информацию о каких-либо претензиях обнаружить также не удалось.
«Для региона модернизация образовательных учреждений является одним из приоритетных направлений, но мы на примерах в Ярковском, Исетском районах видим, как подрядчики срывают обязательства.
Есть конфликты в Тюменском районе, где население не раз говорило о нехватке образовательных учреждений. В поселке Московский сроки строительства переносили трижды, в итоге дети учатся в переполненных школах по соседству. Работает там «Тюменьтел» Абрама Овеяна. Теперь говорят о завершении возведения школы за 2,3 млрд рублей только в 2025 год. Видимо, подрядчики не желают слышать установок ни региональных, ни федеральных», – заключает собеседник издания, близкий к УКС.
