По открыто делу о преступлении задержаны три участника: первый заместитель Департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Андрей Середнев, начальник управления транспорта Ольга Власова и руководитель предприятия «АвтоМАЗ» Тимур Мальцагов.
Середнев и Власова обвиняются в превышении должностных полномочий при выполнении государственного контракта, тогда как Мальцагов обвинён в мошенничестве. Суть их действий ясна: «АвтоМАЗ» получил подряд на поставку автобусов для Нижневартовска, но выполнил его с задержкой, по завышенной цене и предоставил продукцию более простой конструкции и низкого качества (машины 2021 года выпуска), чем было предусмотрено в соглашении.
Наталья Комарова.
Каждый день в этой истории появляются новые подробности, поэтому дело вряд ли ограничится криминальной оценкой двух госконтрактов на примерно 1,3 млрд рублей, которые получил «АвтоМАЗ». Здесь чем дальше в лес, тем толще коррупционеры.
И проблема не только в организации «Домтрансавто», которая должна была обслуживать эти автобусы в Нижневартовске, и у которой, похоже, одни и те же бенефициары с «АвтоМАЗом». Просто сюжет при внимательном разборе выводит на олигархов и руководство Югры.
Кто такой Мальцагов?
С Середневым и Власовой все понятно – чиновники проводили транспортную реформу в Нижневартовске по заданию бывшего губернатора Югры Натальи Комаровой и ее заместителя Азата Ислаева, а вот фигура Мальцагова вызывает вопросы.
Что о нем известно? Уроженец Грозного, любитель быстрых мотоциклов и дорогих авто, проживает в Москве, является генеральным директором «АвтоМАЗа», московской компании «Пассажиртехно» и АНО «Школа Искусств имени Народного Артиста СССР М. А. Эсамбаева». Но в документах за 2021 год он также фигурировал как работник АО КМКИ «Добрынинский».
Азат Ислаев.
Кроме АО КМКИ «Добрынинский» Мальцагов работал в ООО «Роял Фудс». Свой интерес у бизнесмена в Нижневартовске присутствует, но он не главный игрок данной истории. Мальцагов именно тот генеральный директор, который предстает перед судом, если что-то пошло не так.
Сейчас генеральным директором АО КМКИ «Добрынинский» числится Сироджидин Усманов, а до начала 2022 года в качестве ее учредителей фигурировал Комитет по управлению имуществом г. Москвы. Бенецифициары у организации скрыты, но эта структура не так давно задолжала по кредитам «Альфа-банку» и в этом обязательстве четко ассоциировалась с известным олигархом, главой группы САФМАР Михаилом Гуцериевым.
Нити ведут к Гуцериеву?
У Гуцериева были хорошие отношения с бывшим губернатором Югры Комаровой. Бизнесмен долгие годы работал в ХМАО через многие свои организации. Гуцериев финансировал социальные и благотворительные проекты в регионе и получал господряды. В последние годы в его бизнесе возникли неурядицы – один скандал с «Бинбанком» и его племянником Микаилом Шишхановым чего стоит, поэтому бизнесмен теперь предпочитает действовать не напрямую.
Михаил Гуцериев.
Для этого Гуцериев использует дружественных и подконтрольных бизнесменов, которые получают контракты, где у олигарха, видимо, «прописан» свой интерес. Похоже, так было и в Нижневартовске, потому что масштаб там слишком большой для Середнева, Власовой и Мальцагова. Данные люди ведомы – это видно по уровню их компетенций, они тут выступают в роли исполнителей задумок и воли крупных фигур вроде Комаровой и Гуцериева.
Сумма в 256 млн рублей, которую СМИ указывают в качестве предмета обвинений – это только вершки, в реальности хищения могут носить многомиллиардный характер. Гуцериев вообще привык играть по крупному – например, долги его «Русснефти» втрое больше капитализации, схожа картина и по другим бизнесам предпринимателя. Не стоит удивляться, если вдруг выяснится, что именно Гуцериев должен был стать главным игроком транспортной реформы в Югре.
Многомиллиардный бизнес
До транспортной реформы, которую в Югре инициировали Комарова и Ислаев, перевозками пассажиров в Нижневартовске занимались две компании – ПАТП-1 и ПАТП-2. На эти нужды из городского бюджета выделялось 700 млн рублей, причем денег хватало на все.
Руслан Кухарук.
Вместо этих операторов должна прийти компания «Домтрансавто», которая, судя по всему, имеет одних и тех бенефициаров, что и «АвтоМАЗ». Организация получит 17,8 млрд рублей на 5 лет, благодаря чему городские затраты на транспорт вырастут в пять раз. Речь тут идет не только о поставке не самых новых автобусов по завышенной цене, а о многолетнем бизнесе, который будет приносить гарантированный доход.
При этом Нижневартовск был в комаровско-ислаевских планах пилотным городом, дальше транспортная реформа должна была распространиться на Сургут и другие населенные пункты Югры. Если бы не смена губернаторов, то наверняка за этот вопрос отвечали бы «АвтоМАЗ» и «Домтрансавто», но майская отставка Комаровой запустила в ХМАО передел бюджетных делянок.
Новая метла Кухарука
Новый губернатор Югры Руслан Кухарук не является человеком Комаровой, он также выходец из группы Собянина, но представляет собой немного других интересантов. Кухарук не будет защищать интересы Гуцериева и прочих друзей Комаровой в Югре, на их место придут новые люди, в том числе и после таких посадок, как по делу «АвтоМАЗа».
Марат Хуснуллин.
Кроме бизнеса есть здесь и политика. Транспортная реформа в ХМАО кроме Комаровой, которая скоро убудет от Югры в Совфед, прочно связана с именем Ислаева, а это человек Хуснуллина в регионе, способный перевешивать влияние губернатора. Кухаруку такие люди рядом не нужны, поэтому арест прямых подчиненных Ислаева по делу о коррупции – это отличный повод не продлевать полномочия данного вице-губернатора.
По интересам Гуцериева в Югре потенциальная отставка Ислаева больно ударит – дело в том, что его племянник Шишханов имеет связи с Хуснуллиным через Карена Авдоляна. Эти люди давно нашли общий язык, поэтому ослабление хуснуллинского влияния в регионе не за горами.
