А ещё затянувшийся ремонт явил городу новейшую технологическую новинку от мэра Владислава Логинова: сперва усиленно закатывать асфальт, а потом с неменьшим энтузиазмом его вскрывать.
Не задалось, как мы помним, буквально с первого дня. 10 мая стартовал ремонт моста через Енисей, рабочие принялись снимать старый асфальт — и пробки не заставили себя ждать. В пиковые моменты, осложнённые дорожной обстановкой, заторы стали достигать 10 баллов.
Проезжую часть на время ремонта перекрывали частично, по полосам. Мэр Владислав Логинов, как бы предвосхищая неизбежное, в первый день ремонта заявил, что пробок не избежать, добавив: «Очень прошу вас отнестись с пониманием».
С пониманием относиться к происходящему стало сложно. Среди горожан пошёл ропот, что целесообразнее было бы вовсе закрыть мост — и быстрее провести все работы, нежели растягивать ремонт по времени, попеременно перекрывая полосы.
Однако оказалось, что дело даже не в схеме перекрытия движения, а в самом подрядчике. 25 мая в своём Telegram-канале Логинов обрушился с публичной критикой на подрядчика, который тормозит работы, ссылаясь на сбои в поставках материала.
Сперва закатываем — потом вскрываем. Главное, не перепутать
29 мая красноярский градоначальник спешил к своим телеграммным подписчикам с радостной вестью — дорожники завершили укладку асфальта на проезжей части моста.
Открываем шампанское? Не тут-то было. Владислав Анатольевич не даёт горожанам расслабляться и предупреждает, что впереди — работа над деформационными швами, их будут заливать специальной мастикой. А чтобы сделать это, необходимо вскрыть только что уложенный асфальт.
Технология такая: вскрывать свежеуложенное — и никак иначе:
Новости по теме: Сразу после введения анти-диверсионных «дежурных» количество сообщений о БПЛА над Москвой увеличилось в десятки раз
Технология, конечно, удивила. И породила сомнения в адекватности происходящего. Сомнения подтвердились последовавшими в этот же день, 29 мая, нелогичными сообщениями из МКУ «УДИБ» о том, что в настоящий момент они закупают необходимые материалы для работы с деформационными швами:
То есть, следует из логики управления дорог, к закупке материалов чиновники приступили только сейчас, когда основное полотно уложено.
И теперь время понадобится на проведение закупки. А потом будут вскрывать свежий асфальт, чтобы обработать закупленными материалами деформационные швы. Почему нельзя было заранее закупить все материалы и выполнить работы по швам параллельно с основными работами на дорожном полотне?
А ведь сам градоначальник ещё недавно сетовал, что проволочки с поставками материалов недопустимы.
В общем, муниципальные власти Красноярска демонстрируют хаотичные, непродуманные и нелогичные действия, неубедительно прикрываясь некими «технологиями».
А горожанам тем временем приказали стоять в заторах.
