Все мы ждали хороших дорог с приходом Омеляна, но, как всегда, «хорошими» дорогами никого не удивишь, а собственные карманы и офшоры «попередников» надо наполнять, так и в этот раз и с этим министром случился Максим Шкиль, можно сказать это новый Курченко, но уже времён Порошенко и Ко.
В расследовании не будет про гиперлуп и другие сказки экс-министра, на которые он с большой радостью не успел привлечь денег, потому что масштабы были бы более губительны. Есть факты, которые почему-то не рассматривают на суде и не предъявляют Владимиру Омеляну и его окружению. Если бы сотрудники правоохранительных органов обратили на это внимание может быть в суде дело о недостоверностях в декларировании фигурировали абсолютно другие люди и были бы другие статьи уголовного кодекса. Может быть тогда получилось распутать клубок коррупционных действий и осваивания бюджетных средств налогоплательщиков Украины, которые заслуживают качественные услуги.
Речь идёт о строительстве дорог компанией интересы которой лоббировал непосредственно экс министр Владимир Омелян – АВТОСТРАДА, директором значится Вакар Анатолий Николаевич, фактически компания принадлежит Максиму Шкилю, о чём можно найти подтверждение в открытых источниках и его интервью, где он сам об этом говорит да и сайт компании как бы не скрывает этого факта.
Компания была успешно создана в 2016 году, как говорит сайт компании она была создана «За короткий промежуток времени» и это не удивительно ведь именно на 2016 год приходится назначение на должность министром инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, конкретнее на 15 апреля 2016 года… почему же не отдать наиболее выгодные тендеры по ремонту дорог своим людям?
На сайте компании можно найти обширный список работ по ремонту дорог которые выполнила компания Шкиля.
Обратим сначала на это упоминание: «В рамках проекта Go Highway» - это тот самый проект «гиперлупа» только уже из другой «инфраструктурной» сферы влияния Владимира Омеляна и презентовал его Славомир Новак глава «Укравтодора», напоминаем что деятельность Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») управляется и координируется Кабинетом Министров Украины через Министра инфраструктуры, то есть через бывшего министра инфраструктуры Владмира Омеляна.
Новости по теме: Колобов «подсластит» жизнь Грефу
Очень странным выглядит что такой подряд с таким ответственным и важным дорожно-транспортным проектом взяла компания, которая была основана в год назначения министром Омеляна или нет? Может она ответственно и с качественных материалов производит ремонт? Что ж…
У компании есть свои асфальтные заводы, как с ними обстоят дела неизвестно, но известно, что один из таких заводов находится в с. Стриживка Винницкой области. Ранее по всей видимости этот же завод использовали и «Трухановцы» в 2018 году для того, чтобы выиграть тендеры по заявкам в Одесской области, после чего последовало расследования и неоднократные криминальные дела. Так же расследователи дела с тендерами Труханова показали, как выглядит завод в с. Стриживка, вот он:
Надеемся, что это не тот самый «завод», на котором производит и компания Шкиля. Но всё-таки, Дело №127/11168/19 от 22 апреля 2019 года говорит о следующем.
В ходе досудебного расследования уголовного производства установлено, что в Следственное управление ГУНП в Винницкой области поступили материалы проверки по заявлению ГО Всеукраинская специальная коллегия по вопросам борьбы с коррупцией и организованной преступностью о присвоении средств должностными лицами ООО Автострада, которые выделялись на ремонт дорог в Винницкой области.
По полученным сведениям, в течение 2018 Службой автомобильных дорог в Винницкой области Государственного агентства автомобильных дорог Украины ЕГРПОУ 25845655 проводились тендерные закупки работ по капитальному ремонту автомобильных дорог Винницкой области.
Победителем торгов вышеуказанных закупок было признано ООО Совместное Украинско-немецкое предприятие Автострада.
Новости по теме: Нардеп Демченко скрыл от НАБУ прибыльные компании и гектары земли – СМИ
Кроме того, ООО Автострада привлекалась в качестве субподрядчика ГП Винницкий облавтодор, в части укладки верхнего слоя асфальтового покрытия, а именно щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси - 20 (ЩМАС 20).
Проведенными мероприятиями было установлено, что должностные лица ООО Совместное Украинские-немецкое предприятие Автострада при изготовлении ЩМАС-20 на асфальтобетонном заводе в с. Стриживка Винницкого района, Винницкой области занижают содержание дорогостоящих добавок Wetflix ВЕ, Sasobit, Viatop 66, Licomont, в результате чего завладели средствами бюджета…
Стоит отметить, что по этому эпизоду есть как ухвала криминальной, так и хозяйственной его части.
А потом мы удивляемся почему, собственно, у нас дороги плохие и держатся они всего лишь один год, а оказывается всё просто, зачем стелить качественное покрытие, когда надо и себе заработать и отктат своему покровителю в офшоры перечислить. Кстати, про откаты и офшоры примечательно следующее дело.
Дело № 569/23537/18 от 14 декабря 2018
В котором говорится что на протяжении 2017-2018 годов имело место фиктивная предпринимательская деятельность, простым языком «отмывание» и вывод денег через фиктивные предприятия.
Более того по всем предприятиям существует более 500 дел в судах Украины и сПолучается, что собственник карьера в Житомирской области, крупной логистической компании «Первая логистическая компания», в 2016 году занялся ремонтом дорог, по той же схеме по которой он преуспел в логистических перевозках железной дорогой, а чуть ранее в 2015 году открыл «Audi Центр Одеса Юг» с контрактом и официальным дилерством Audi AG в Украине и большинство его успехов связанно на время когда министром инфраструктуры Украины был Владимир Омелян…
По истине талантливый человек талантлив во всём, тут можно провести параллель с Курченко, тот тоже был талантлив во всём и тоже, когда у власти была определённая группа лиц.
НАБУ, САП, ГБР, прокуратуры или Портнова тут ничего не беспокоит? Например, можно было бы расследовать такой стремительный взлёт и лоббирование интересов со стороны Владимира Омеляна? Или действия Славомира Новака? Или мы и дальше будем отдавать подряды на строительство одногодовых дорог, а потом в бюджете выделять каждый год тем же фирмам огромные суммы на их ремонт?
