Дочка «Транснефти» загадила Черное море

Дочка «Транснефти» загадила Черное море
Дочка «Транснефти» загадила Черное море
А ведь «Наша Версия» ещё зимой предупреждала о масштабной аварии, которая может случиться на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (АО «КТК-Р»), расположенном рядом с Новороссийском.

Причина – желание близких к «Транснефти» топ-менеджеров сменить подрядчика морских услуг на более «близкого». Весной подрядчика сменили. И вот произошёл тот самый разлив нефти. Кого за это накажут и накажут ли вообще?

На прошлой неделе СК переквалифицировал дело о ЧП под Новороссийском на более тяжкий состав преступления. Если сначала речь шла только о загрязнении морской среды, то теперь – о загрязнении, причинившем существенный вред водным биологическим ресурсам и окружающей среде (ч. 2 ст. 252 УК РФ).

В тот же день в офисах КТК начались обыски. Вполне вероятно, что со дня на день в уголовном деле появятся обвиняемые. Вот только не получилось бы так, что вину за масштабную аварию целиком и полностью повесят на рядовых сотрудников. Хотя авария зрела давно, и, по всей видимости, главной её причиной были цифры с большим количеством нулей.

Спутник не обманешь

Новости по теме: Эксклюзивные фото лондонских хоромов вора в законе Ангерта из Одессы

С самого начала было ясно, что консорциум преуменьшает масштаб ЧП на своём объекте. Для тех, кто пропустил: 7 августа при закачке топлива на греческий танкер «Минерва Симфони» (закачка происходила через выносное погрузочное устройство в 6 километрах от берега) произошёл разлив нефти. КТК изначально заявил, что его площадь не превысила 200 квадратных метров, а объём – 12 кубических метров. Специалистам с самого начала было понятно, что это ложь: нефть в танкеры подаётся со скоростью 5 тыс. тонн в час, т. е. примерно 1,5 тонны в секунду. Даже за 5 секунд такой фонтан выплеснул бы в море около 6 тонн нефти, а на перекрытие рукава явно ушло намного больше времени.

А вскоре подоспели данные Института космических исследований РАН. Они показали – площадь загрязнения акватории в районе Новороссийска в 400 тыс. (!) раз больше, чем заявил консорциум. Учёные продемонстрировали спутниковые снимки, на которых нефтяное пятно растянулось почти на 80 квадратных километров.

Но и после заявления учёных гендиректор АО «КТК-Р» Николай Горбань продолжил отрицать чудовищные масштабы загрязнения Чёрного моря в самый разгар курортного сезона. По словам топ-менеджера, 12 августа специалисты компании обследовали акваторию и не обнаружили в воде никаких остаточных явлений после разлива. Однако местные эко-активисты понимают это так: нефтепродукты погрузились на дно моря и могут нанести существенный вред растительному и животному миру.

Понятно, что точку в вопросе об ущербе экологии предстоит поставить Росприроднадзору. Но, на наш взгляд, понять причины аварии так же важно, как и её последствия. Первая загрузка танкера на морском терминале КТК близ Новороссийска состоялась 13 октября 2001 года. Почти 20 лет без серьёзных происшествий пережил этот весьма непростой в техническом плане объект, хотя были и штормы, и, вполне вероятно, поломки оборудования. Что же изменилось?

В марте 2021 года КТК сменил подрядчика, который обслуживал выносные погрузочные устройства (ВПУ) в море. Раньше эти функции выполняла российская «дочка» голландской компании «Смит Ламналко», теперь же ей на смену пришло ООО «Транснефть-Сервис», дочерняя структура ПАО «Транснефть», которое возглавляет Николай Токарев.

Дошло до того, что работники новороссийского ООО «Ламналко» (96 граждан России – капитаны катеров, водолазы, механики) выступили с публичным обращением к властям с просьбой спасти уникальный коллектив. Однако в марте прежняя команда была буквально выдавлена с терминала не без участия всё того же Николая Горбаня и бывшего руководителя компании «Транснефть-Сервис», а ныне гендиректора Новороссийского морского торгового порта Сергея Киреева. Последний неоднократно попадал в фокус журналистских расследований в связи с офшорными схемами «дочки» госкомпании.

Делают как умеют

Мы уже поднимали вопрос о том, насколько целесообразно было отстранять от обслуживания сложного оборудования профессиональных сервисменов. Ведь, насколько можно судить, их сменила организация, предоставившая заказчику крайне сомнительную документацию и потому вряд ли способная справиться с высокотехнологичными объектами в море. Да, вы правильно поняли, отвечать за бесперебойную работу ВПУ стала компания, которая к началу весны не имела ни опыта проведения подобных работ, ни специальной техники. Ранее «Наша Версия» неоднократно писала, что в результате этого на терминале, по сути, отсутствует план ликвидации разливов нефти (ЛРН). И, кстати, первый тревожный звонок в связи с этим прозвенел ещё весной, когда стало известно о поломке на одном из ВПУ, а местные жители стали находить на побережье мёртвых птиц в масляных пятнах.

Потому ситуация выглядит так, словно обслуживание терминала просто «отжали» под свою дочернюю компанию. Причём фрахт судов и другие операции в ней были выстроены таким образом, чтобы заранее подготовить вывод денег от данного контракта за рубеж. Хотя вместо освоения денег руководству КТК и ООО «Транснефть-Сервис» стоило бы больше побеспокоиться о качественной работе и компетентном персонале.

21 июля Каспийский трубопроводный консорциум громко отчитался о масштабных учениях – отрабатывали действия при разрушении подводного трубопровода при погрузке танкера у выносного причального устройства, а также ликвидацию последствий разлива нефти в прибрежной полосе. «Учения получили положительную оценку наблюдателей, представителей государственных надзорных органов, акционеров», – сказано на официальном сайте КТК. Но если всё так хорошо и слаженно, если все службы были готовы к возможному ЧП, откуда в Чёрном море появилось нефтяное пятно площадью 80 квадратных километров?

8 августа, на следующий день после аварии, в Сети появилось видео, снятое на пляже в курортной зоне Кавказа. На нём наглядно виден «масштаб» операции по ликвидации разлива нефти всё тем же ООО «Транснефть-Сервис». Видны и, судя по всему, работники компании, которые выливают в море реагенты из бутылок (хотя, если мы не ошибаемся, использование реагентов в Чёрном море запрещено). Похоже, что именно за эти скромные услуги дочерняя структура «Транснефти» и получала почти миллион долларов каждый месяц.

Новости по теме: Кровавая история одесского Евротерминала

В общем, неспроста в конце недели следователи начали допрашивать в том числе работников, которые участвовали в ликвидации последствий нефтеаварии и осуществляли инспекцию выносного погрузочного устройства. Теперь главное – чтобы дело не ограничилось наказанием «стрелочников». Разлив нефти в акватории Чёрного моря требует персональной ответственности руководителей, не сумевших наладить безопасные производственные процессы на терминале КТК.

Начиная с февраля 2021 года «Наша Версия» опубликовала серию материалов о ситуации вокруг морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума:

«Пираты XXI века. Административный ресурс и офшорные схемы: как и ради чего АО «Транснефть-Сервис» объявило войну ООО «Ламналко» от 08.02.2021;

«Голова спрута. Что стоит за атакой «Транснефти» на Каспийский трубопроводный консорциум» от 15.02.2021;

«По итогам наших публикаций. КТК-Р ждёт удобную в схемах «Транснефть-Сервис», но за помощью по терминалу обращается к «Ламналко» от 05.03.2021;

«Жить стало лучше, жить стало веселей? Конфликт в Новороссийске вокруг терминала КТК поднял принципиальные вопросы» от 23.03.2021;

«Тайны нефтяной трубы. Какую судьбу готовят для КТК и «Транснефти»?» от 24.04.2021;
«Тайна оттенков морской воды. Смена подрядчика в КТК на «Транснефть-Сервис» поставила под угрозу обеспечение безопасности на нефтяном терминале» от 21.06.2021.

Справка

Каспийский трубопроводный консорциум был создан 17 июля 1992 года. Поначалу в проект вошли Казахстан и Оман (впоследствии вышел из договора). В дальнейшем в консорциум вошла Россия, а также частные компании из других стран. По состоянию на сегодняшний день совладельцами АО «КТК-Р» выступают Российская Федерация в лице Росимущества (24% уставного капитала, акции находятся в доверительном управлении «Транснефти»), казахстанская «КазМунайГаз» (19%), американская «Шеврон Каспиэн Пайплайн Консорциум Компани» (15%), а также нидерландское «Лукарко БВ» (12,5%). Морской терминал АО «КТК-Р» в Новороссийске – важное звено в экспортных поставках нефти из России и Казахстана. Аварии на таком объекте могут привести не только к экономическим, но и к репутационным потерям для нашей страны.


Распечатать
27 июня 2025 Суд обязал мэра Лабытнанги устранить антисанитарные условия в «новых» домах для переселенцев
27 июня 2025 Турецкий стелс-беспилотник Anka-3 получил повреждения во время испытательного полета
27 июня 2025 Лечение зубов в Челябинске обошлось пациентке в 2,5 миллиона рублей
27 июня 2025 Иран принимает решение о быстром укреплении своих ВВС путем закупки китайских истребителей
27 июня 2025 Пенсионер в Приморье убил друга топором из ревности к своей жене
27 июня 2025 В Екатеринбурге анархиста избили и увезли в лес, после чего он пропал без вести
27 июня 2025 Венгрия и Словакия требуют пересмотра плана по отказу от российского газа к 2027 году
27 июня 2025 Водитель BMW не захотел снизить скорость перед "лежачим полицейским" и столкнулся с машиной на встречной полосе
27 июня 2025 Совет архитекторов России наградил Рамзана Кадырова высшей наградой
27 июня 2025 Посол США Линн Трейси попрощалась с Россией, процитировав стихи Пушкина
27 июня 2025 ФСБ раскрыла коррупционную схему в сфере благоустройства в Колпинском районе Санкт-Петербурга
27 июня 2025 Тегеран сохранил запасы урана, несмотря на удар США по Фордо, — сообщает Financial Times
27 июня 2025 Сын бывшего министра с криминальным прошлым Бориса Иванюженко ведет бизнес на Западе, несмотря на санкции
27 июня 2025 Биографию Умара Кремлёва на Википедии могли изменить за вознаграждение
27 июня 2025 Российская туристка пострадала от укуса ядовитой змеи во время экскурсии в Армении
27 июня 2025 ФНС и Росфинмониторинг присоединились к спору между "21 веком" и "Битривером"
27 июня 2025 Россия усиливает давление на Молдову в медиапространстве перед саммитом с Европейским союзом
27 июня 2025 Криштиану Роналду подписал новый контракт с «Аль-Насром» и стал самым высокооплачиваемым футболистом в мире
27 июня 2025 "Свадьба века" Джеффа Безоса в Венеции вызвала протесты среди местных жителей
27 июня 2025 Опоздание Макрона на саммит Евросоюза вызвало вопросы у журналистов