Главное, что существует почти стопроцентная уверенность его получения, ведь заказчиком выступает Андрей Лаврищев – директор Росморречфлота, для которого Олерский стал настоящим учителем и покровителем, помогавшим быстрому карьерному росту, когда занимал пост заместителя министра транспорта России. В знак благодарности контракт на строительство ледокола получит Олерский.
Тут бы время задуматься заказчику о выборе подрядчика, деловое общение с которым может обернуться многочисленными проблемами, как это произошло в 2019 году при строительстве международного морского терминала в Калининградской области. Реализация проекта обернулась миллиардными хищениями. Тендер на строительство на 7,4 млрд рублей тогда выиграла компания “Больверк” при странных обстоятельствах: у компании не было ни единого конкурента. Интересы этой компании тогда продвигал Олерский. В результате – контракт был разорван из-за нарушения сроков, топ-менеджеров заподозрили в мошенничестве на 1,6 млрд рублей и заключили под стражу.
Приблизительно такая же история, связанная с бывшим замминистра, произошла с другим многомиллиардным проектом, чей бюджет разбухает, а сроки постоянно переносятся. Речь идет о строительстве парома “Генерал Черняховский». Сроки его сдачи сдвинулись на 2022 год по причине “пандемии и сложной экономической ситуации”. Контракт на сооружение переправы выиграл Невский строительный завод, субподрядчиком стала турецкая компания “Kuzey Star”. По этой причине подорожал сам госконтракт на 10% — до 5,6 млрд рублей.
Тесная дружба Олерского и Лаврищева только подтверждает, что контракт на 13,3 млрд рублей окажется в руках Олерского. Практически можно предугадать дальнейшие действия казнокрада: сроки возведения объекта сдвинутся, строительство отдадут субподрядчикам из Турции, сам проект скоро начнет дорожать – пандемия еще не закончилась. И это еще не самый худший вариант развития событий, если вспомнить печальную судьбу “Больверка”.
