Российские авиакомпании теряют самолёты из-за санкций: недостаток запчастей и аварийные ситуации

Российские авиакомпании теряют самолёты из-за санкций: недостаток запчастей и аварийные ситуации
Российские авиакомпании теряют самолёты из-за санкций: недостаток запчастей и аварийные ситуации
Российские авиакомпании в ближайшие годы могут потерять сотни иностранных самолетов, предостерег глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

По его словам, не менее 200 из оставшихся у перевозчиков западных лайнеров, которые из-за санкций не могут быть отремонтированы или пополнены запчастями, придётся вывести из эксплуатации до 2030 года и заменить на отечественные. «Возможно, потребуется и больше», — отметил Чемезов, добавив, что «Ростех» ведет переговоры с авиакомпаниями для оценки их парка.

Судя по словам главы «Ростеха», под угрозой оказаться на земле в ближайшие 5 лет находится почти 30% флота западных гражданских лайнеров: их насчитывается около 700 Boeing и Airbus, которые обеспечивают 90% пассажирских авиаперевозок в России. Из-за проблем с ремонтом и невозможностью закупать оригинальные запчасти, авиакомпании уже утратили 58 самолетов, сообщил на прошлой неделе глава Росавиации Дмитрий Ядров.

По его словам, это произошло в том числе из-за серии авиапроисшествий, которая охватила Россию после введения санкций. За 11 месяцев прошлого года «Новая газета.Европа» зафиксировала 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй — 90 случаев — был связан с отказом двигателей или поломками шасси. С начала 2025 года не менее 10 раз самолеты российских компаний ломались в воздухе и подавали сигналы бедствия. За период с 1 декабря по 20 января у 11 самолетов отказывали двигатели, среди них — 8 Boeing и Airbus и 3 «суперджета»Фактически российская гражданская авиация приближается к критической точке, рассказали «Радио свобода» инсайдеры отрасли.

Каждый самолет должен проходить регулярные проверки: так называемый C Check каждые 1,5-2 года и более глубокий D Check — один раз в 6-12 лет. Однако эти процедуры невозможны без прямого участия производителей, которые больше не сотрудничают с российскими компаниям.

«2025 год легально станет последним годом полетов для большинства» самолетов в парке российских компаний, говорит эксперт по авиабезопасности, пожелавший остаться анонимным из-за чувствительности темы. По его словам, проблема отсутствия запчастей коснется даже «суперджетов», в которых все критические компоненты — двигатели, авионика, электрооборудование, шасси и топливные системы — западного производства.

Всего у российских компаний — 150 самолетов SSJ-100. Чтобы заменить западные лайнеры, вскоре после начала войны российские власти анонсировали амбициозную программу возрождения авиапрома: к 2030 году планировалось выпустить около 1000 гражданских лайнеров, а масштабы производства, по задумке, должны были выйти на рекордные со времен СССР уровни — 120 единиц в год в 2026 год и более 200 — к 2028-му.

Согласно плану, еще в 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214, а в 2024-м — 20 машин первого типа, семь — второго, а вдобавок 6 региональных лайнеров MC-21 и два турбовинтовых Ил-114-300. В реальности за три года войны со стапелей авиазаводов сошло всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300, писал

В начале 2025 года правительство приняло решение сократить в 1,5 раза план по выпуску самолетов. Как следует из слов Чемезова, программу могут урезать еще сильнее — в 5 раз относительно изначальных цифр.

«Сегодня пока мы ещё точное количество не можем сказать, потому что мы с авиакомпаниями только сегодня начинаем обсуждать эту тему», — сказал глава «Ростеха».

rucompromat.eu


Распечатать
01 июля 2025 Турция предлагает организовать третьи переговоры между Россией и Украиной для достижения прекращения огня
01 июля 2025 Трамп выразил недовольство по поводу Маска из-за субсидий и электромобилей
01 июля 2025 Верховный суд заочно арестовал бывшего судью Мурата Эфендиева по делу о крупном мошенничестве
01 июля 2025 Власти Свердловской области начали переговоры с азербайджанской диаспорой
01 июля 2025 «Он даже не Антихрист»: Симоньян публично оскорбила Никола Пашиняна
01 июля 2025 Краснодарский суд приговорил убийцу бизнесмена к 16 годам лишения свободы в исправительной колонии строгого режима
01 июля 2025 Александр Репин переносит свой бизнес в Свердловскую область из-за разногласий с властями Пермского края
01 июля 2025 Асфальт не выдержал: в Баку мужчина упал в люк и погиб
01 июля 2025 Лас-Вегас отмечает самый низкий доход казино с мая 2021 года
01 июля 2025 Кремль заявляет, что Россия стремится поддерживать хорошие отношения с Азербайджаном
01 июля 2025 Бориса Иванюженкова и Виктора Федотова связывают не только деловые отношения, но и семейные летние поездки
01 июля 2025 Задержанный заместитель директора «Московских Ярмарок» раскроет схему министра Алексея Немерюка
01 июля 2025 Заместителю губернатора Белгородской области Рустэму Зайнуллину может грозить до 10 лет лишения свободы за хищение миллионов рублей
01 июля 2025 Рейдерский захват под прикрытием: как подмосковные правоохранительные органы изымают майнинг-фермы под предлогом проведения расследований
01 июля 2025 «Ответить асимметрично»: z-блогеры призвали мстить за задержание журналистов в Азербайджане
01 июля 2025 В Европе установилась необычная жара
01 июля 2025 Власти Камчатки объявили о введении ограничений для судоходства в Авачинской губе
01 июля 2025 Евросоюз настаивает на введении квот и исключений в ходе переговоров с США по вопросам тарифов
01 июля 2025 Лоббисты из Москвы стараются добиться многократного увеличения тарифов на Камчатке
01 июля 2025 Трамп угрожает прекратить финансовую поддержку Нью-Йорка из-за Зохрана Мамдани