Возможно, проблемы группы компаний «Самолёт», связанной с Воробьёвыми, негативно сказались и на его личном бизнесе?
В декабре 2024 года ООО «Совместная закупка» было переведено в стадию ликвидации с планом завершения к началу декабря 2025 года. В 2021 году именно эта компания запустила амбициозный сервис доставки продуктов «Везука», но, видимо, проект так и не получил достаточного развития и не смог выдержать конкуренцию с другими подобными сервисами.
Уже в 2023 году фирма закончила с убытками, которые относительно 2022 года лишь выросли.
Владельцами актива является компания «Амереус Рус» брата губернатора Московской области Андрея Воробьева Максима и Эдуард Глинберг - совладелец ООО «Пересвет агро» (ликвидировано в августе 2024 года). Последнее некогда было владельцем доли в «Агрокультура групп», которое управляет тепличным комплексом в Подмосковье.
При этом активы ООО «Пересвет агро» перешли к ООО УК «Рост», бенефициаром которого является Сергей Рукин - совладелец компании «Технологии тепличного роста». Партнёром Рукина по некоторым проектам является Сергей Адоньев - бизнес-партнёр олигарха Альберта Авдоляна, которого называют близким к главе Ростеха Сергею Чемезов.
Но проблемы оказались не только у ООО «Совместная закупка» и компаний Глинберга, но и в ООО «Амереус Рус» в 2023 году наблюдались финансовые трудности: относительно 2022 года чистая прибыль просела сразу на 92%, до 14 млн рублей.
Финансовые проблемы наблюдались и в другом бизнесе Воробьева - ООО «Ультрамар Терминал», чей убыток 2023 года составил 1,5 млн рублей. При этом в мае 2024 года из него вышла дочка Сбера - ООО «Сбербанк Инвестиции», но доли владельцев по-прежнему заложены банку Грефа. Видимо, именно последний и кредитовал стройку терминала в Ленобласти.
Компания «Ультрамар» - логистический оператор, специализирующийся на перевозке минеральных удобрений. Судя по сайту, у неё есть офисы не только в Петербурге, но и в Риге.
Кстати, именно латвийской ООО «Ультра Группа» принадлежит целая пачка российских юрлиц, имеющих отношение к компании «Ультрамар». Более того, три из четырех компаний ООО «Ультрамар» передал латвийской фирме практически одномоментно в 2020 году. Занятный факт, не находите, с учётом, что эта страна входит в список не дружественных РФ?
Директором и бенефициарным владельцем латвийских активов, в том числе SIA Ultra Grupa числится некая Bonča-brujeviča Jeļena. Видимо, это родственница бизнес-партнёра Воробьева, с которым он владеет российскими активами Ультрамар, - Андрея Бонч-Бруевича.
На декабрь 2024 года дама числилась владельцем бывшей Ultramar Shipping SIA, ныне United Maritime Solutions. Видимо, актив переименовали, чтобы он не попал под санкции и не имел ярких связей с братом губернатора Подмосковья.
Не исключаем и того, что в латвийской части дивизиона зашит интерес и губернаторской родни. Тем более латвийские дочки прописаны вместе с ООО «Ультрамар Терминал».
Кстати, то, что фирма продолжает работать в Латвии, косвенно подтверждает и база арбитража — ООО Ультрамар взыскивает с латвийского партнёра некие долги.
Возможно, проблемы в личном бизнесе Воробьева - это эхо и рикошет от неприятностей, что постигли ГК «Самолёт», с дивизионом которого аффилирован Максим Воробьев?
Как ранее сообщал УтроNews, на фоне спада продаж у «Самолёта» наблюдался рост закредитованности, да и чистая прибыль по итогам 9 месяцев 2024 года (итоговые по году пока не обнародованы) ушла в существенный минус - 71,1%.
Как сообщает Smart-Lab, на фоне замедления рынка первички и роста стоимости долга (долг исчисляется миллиардами рублей), на рынке уже начали закладывать риски потенциального банкротства Самолёта и уже обсуждается возможный технический дефолт на ближайших офертах. Отмечалось, в частности, что, если ещё год назад «Самолёт» торговался неадекватно дорого, то сейчас это один из самых дешёвых застройщиков. При этом в самой компании продолжают делать хорошую мину при плохой игре, выставляя вперед исключительно плюсы, замыливая проблемы.
Тут следует отметить, что бизнес Воробьева связан с акционерами ГК «Самолёт» не только через девелоперский дивизион.
В частности, той же компанией «Ультрамар» он владеет совместно с рядом лиц, в том числе с тезкой депутата Мособлдумы, экс-главы Мособлгаза Дмитрия Голубкова, который приходится братом крупному акционеру «Самолёта» Павлу Голубкову.
При этом Дмитрий Голубков входит в строительный комитет. Удобно, не так ли, с учётом, что «Самолёт» активно строит и в Подмосковье?
Еще с одним акционером Самолёта - Игорем Евтушевским Воробьев-младший владели СЗ «Самолёт ЛО». Сейчас актив оформлен на ООО «Самолёт Две Столицы», коим дивизион владеет совместно с учрежденными Воробьевым АО «ИГ 11».
Кроме того, с другим акционером - Михаилом Кениным Максима Воробьева ранее связывало ООО «СПБР-Инвест». Хотя почему связывало? Возможно, и связывает, ведь бывшую долю Воробьева просто спрятали за ЗПИФ, а оный бенефициаров не раскрывает.
А ведь именно Кенин, по данным инсайдеров, на сегодня собирается покинуть дружные ряды акционеров «Самолёта» и якобы ищет покупателя на свою не малую долю. Перед ним из бизнеса вышел советник губернатора Воробьева, известный девелопер Год Нисанов. А разве кто-то избавляется от курицы, несущей золотые яйца? Скорее уж, это напоминает побег с тонущего корабля.
Кстати, бизнес, к которому имеет прямое отношение Максим Воробьев, ранее тесно переплетался с офшорами и иностранными юрлицами. Та же компания «Ультрамар» имела в числе владельцев фирму «Кордела Лимитед» с пропиской на Британских Виргинских островах, что не раскрывала бенефициаров. Помимо этого, в числе владельцев отметилось кипрское «Сбербанк инветментс Лимитед» и гонконгское «Амереус Груп Эйчкей Лимитед».
Это может намекать на возможные пути отхода, эдакий запасной аэродром для Воробьева. На случай, если девелоперский дивизион на всех парах пойдёт ко дну. Всегда же можно часть средств вывести на Кипр или Тортолу, откуда выдачи нет, не так ли?