Планируется завершить сделку, а также разработать бизнес-модель и создать систему управления до конца 2025 года. Среди предполагаемых инвесторов эксперты упоминают Российский фонд прямых инвестиций, банки Сбер и ВТБ. Кроме того, они обращают внимание на предоставление государственной поддержки через «Росатом» и неизбежные последствия в виде монополизации.
В качестве примера приводится тот же «Трансмашхолдинг», связанный с миллиардерами Искандаром Махмудовым и Андреем Бокаревым, ставший основным поставщиком вагонов для московского метро. В возглавляемую бизнесменом Сергеем Шишкаревым Группу «Дело» входят стивидорные, контейнерные и железнодорожные активы, включая девять морских терминалов, 47 железнодорожных контейнерных терминалов, контейнерный парк, 40 тыс. фитинговых платформ и 13 морских судов. В 2019 году «Дело» в рамках аукциона выкупило контрольный пакет акций «Трансконтейнера» – крупнейшего отечественного контейнерного оператора.
В свою очередь, «Росатом» в декабре 2020 года стал владельцем 30% в уставном капитале «Дела», увеличив долю в 2022 году до 49%. Финансовое содействие в сделке могла оказывать госкорпорация, пост гендиректора которой занимает Алексей Лихачев. Фактическим же руководителем «Росатома» называют председателя его наблюдательного совета – первого замглавы Администрации президента Сергея Кириенко. На сегодняшний день Группа «Дело» активно участвует в проектах развития логистики Северного морского пути, оператором которого является госкорпорация.
Что касается Махмудова и Бокарева, то их интересы связывают с Рижском электромашиностроительным заводом (RER) и его «дочерней» структурой «LATVO», специализирующейся на оптовой торговле техникой и оборудованием, получающими поддержку структур Евросоюза.
Кроме того, олигархи имели отношение к кипрскому офшору «Fredlake Holdings», одним из бенефициаров которого называли Татьяну Лискутову – бывшую супругу вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, имевшую эстонское гражданство и считавшуюся одной из богатейших женщин Эстонии.